NUOVA STAZIONE DI RICARICA
A Rho una nuova stazione di ricarica a Idrogeno
Per anni l’auto a idrogeno è sembrata una promessa sospesa nel tempo: tecnologia affascinante, rifornimenti rapidissimi, zero emissioni allo scarico ma infrastrutture quasi inesistenti. Ora però qualcosa si muove anche in Italia.
Quattroruote spiega come a Rho, alle porte di Milano, sia stata inaugurata una nuova stazione di rifornimento a idrogeno, una delle pochissime operative nel nostro Paese (oltre a Bolzano, Mestre e Carugate).
La promessa dell’idrogeno è semplice, ovvero offrire i vantaggi della mobilità elettrica eliminando uno dei principali limiti percepiti dagli utenti, cioè i tempi di ricarica.
Il rifornimento avviene in circa cinque minuti, praticamente come un’auto a benzina o diesel.
L’autonomia dell'auto provata dall'editoriale, una Hyundai Nexo, supera gli 800 km WLTP. Numeri che oggi molte elettriche a batteria raggiungono solo nella fascia premium più costosa.
In Italia circolano però ancora pochissime vetture a idrogeno e la rete distributiva è quasi inesistente. La nuova stazione di Rho rappresenta quindi più un segnale politico-industriale che una rivoluzione immediata per il mercato.
Anche il costo resta elevato: oggi l’idrogeno può arrivare a costare tra 15 e 20 euro al kg. Tradotto nella pratica, un pieno può superare facilmente i 100 euro.
E poi c’è il nodo più importante: l’origine dell’idrogeno. Spesso si parla di auto a idrogeno come veicoli “a emissioni zero”, ma la realtà è più complessa.
Se l’idrogeno viene prodotto utilizzando combustibili fossili — come accade ancora in larga parte oggi — il bilancio ambientale cambia radicalmente.
L’auto emette solo vapore acqueo, sì, ma la CO₂ viene generata a monte durante la produzione del carburante.
Per questo motivo il futuro dell’idrogeno dipende soprattutto dalla diffusione dell’idrogeno verde, prodotto tramite elettrolisi alimentata da energie rinnovabili. Ed è qui che la sfida diventa enorme: costi energetici, infrastrutture, trasporto e stoccaggio.
La nuova stazione di Rho non segna ancora l’inizio dell’era dell’idrogeno in Italia ma rappresenta comunque qualcosa di importante: il passaggio dalla teoria alla sperimentazione concreta.
